Permanentmagnet Synchron-Getriebefräi Traktiounsmaschinn THY-TM-K300
| Spannung | 380V |
| Seelaarbecht | 2:1/4:1 |
| Brems | Gläichstroum 110V 2×1,6A |
| Gewiicht | 520 kg |
| Maximal statesch Belaaschtung | 6000 kg |
1. Schnell Liwwerung
2. D'Transaktioun ass just den Ufank, de Service héiert ni op
3. Typ: Traktiounsmaschinn THY-TM-K300
4. Mir kënnen synchron an asynchron Traktiounsmaschinne vun TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG an aner Marken ubidden.
5. Vertrauen ass Gléck! Ech wäert Äert Vertrauen ni enttäuschen!
Den Design an d'Produktioun vun der THY-TM-K300 Permanentmagnet-Synchron-Getriebe-Lift-Traktiounsmaschinn entspriechen dem "GB7588-2003-Sécherheetscode fir Liftfabrikatioun an Installatioun", "EN81-1: 1998-Sécherheetsregelen fir Liftbau an Installatioun", "GB/ Déi relevant Reglementer an T24478-2009-Lift-Traktiounsmaschinn". Den Design vun der Lagerliewensdauer vun der Traktiounsmaschinn huet d'Betribsufuerderunge erfëllt. No enger Operatiounsperiod (1 Joer oder no Bedarf) muss Fett bäigefüügt ginn, an et ass net néideg Fett fir dicht Lager bäizefügen oder z'ersetzen. Fir d'Nofëllung, befollegt w.e.g. d'Injektiounsufuerderungen wéi follegt: Sprëtzt w.e.g. Mobil Grease XHP222 (NLGI 2 Grad) fir den Haaptmotor mat engem Produktiounsdatum virun 2018, a Shell Gadus S3 (V220C 2 Grad) fir den Haaptmotor mat engem Produktiounsdatum no 2018. Et ass gëeegent fir Lift mat Maschinneraum a Lift ouni Maschinneraum. D'Traktiounsverhältnis ass 2:1 an 4:1, d'Nennlaascht ass 1250KG～1600KG, d'Nenngeschwindegkeet ass 0,5～2,5m/s, an den Duerchmiesser vun der Traktiounsscheif kann 400mm, 450mm an 480mm sinn. Gëeegent fir d'Aarbechtsëmfeld dobannen.
• Ajustéiert d'Bremsofstand (den Ofstand tëscht der statescher Plack an der beweeglecher Plack), d'Bremsofstand ass manner wéi 0,1 mm wann se ageklemmt ass, an ongeféier 0,25~0,4 mm wann se lassgelooss gëtt.
• Benotzt e Sensor vun 0,3 fir d'Loftspalt vun der Bremseck ze kontrolléieren: wann d'Loftspalt manner wéi 0,3 mm ass, loos d'Befestigungsschrauf un dëser Eck géint den Auerzäresënn, dréit dann déi huel Schrauf an engem klenge Wénkel am Auerzäresënn a zitt dann d'Befestigungsschrauf fest.
• Benotzt e Gefillsmooss vun 0,35 mm fir d'Wénkelloftspalt ze kontrolléieren: wann d'Loftspalt méi grouss wéi 0,35 mm ass, loos d'Eckbefestigungsschraube géint den Auerzäresënn, dréit dann déi huel Schraube géint den Auerzäresënn an engem klenge Wénkel, an da zitt d'Befestigungsschraube fest.
• Passt d'Ofstand vun allen Ecker vun der Brems un, fir sécherzestellen, datt de 0,3 mm Sensor duerchgoe kann, an de 0,35 mm Sensor net duerchgoe kann.
•Wann d'Brems agespannt ass, benotzt e Fühlermooss vun 0,08 mm fir de Spillraum vum Rad tëscht dem Bremsrad an de Bremsbeläg ze kontrolléieren. Wann de Spillraum manner wéi 0,08 mm ass, widderhuelt d'Astellungsmethod fir de Bremsspillraum a feinjustéiert fir sécherzestellen, datt de Spillraum vum Rad ≥0,08 mm ass.
• Huelt d'iewescht Ofdeckung vun der Brems ewech a stellt de Mikroschalter-Astellungsblock sou an, datt wann d'Brems op-/zougemaach gëtt, de Mikroschalter zouverlässeg op-/zougemaach ka ginn, an d'Ofdeckung no der Astellung zréckgesat gëtt.
a. Benotzt en 3mm Inbusschlëssel fir déi staubdicht Réckdeckung vum Encoder ze entfernen.
b. D'Expansiounsschrauf vum äusseren Encoderrank mat engem 2mm Imbusschlëssel lassmaachen.
c. D'M5-Schrauf (2~4 Dréiungen) fir den Encoder unzezéien mat engem 4mm-Inbusschlëssel lassmaachen.
d. Benotzt en 8mm Inbusschlëssel fir d'M10-Schrauf anzeschrauwen an den Encoder erauszedrécken.
e. Halt den Encoder mat Ärer Hand fest, huelt en virsiichteg eraus a leet en op eng sécher Plaz.
a. Benotzt en 3mm Inbusschlëssel fir déi staubdicht Réckdeckung vum Encoder ze entfernen.
b. D'M5-Befestigungsschrauf vum Encoder (Unzéikraaft 5+0,5 Nm) mat engem 4mm-Inbusschlëssel festzéien.
c. Benotzt en 2mm Inbusschlëssel fir d'Expansiounsschrauf vum äusseren Encoderrank unzezéien (Sperrkraaft 1,25-0,2 Nm).
d. Benotzt en 3mm Inbusschlëssel fir d'staubdicht Réckdeckel vum Encoder festzezéien (Sperrkraaft 5+0,5 Nm).
