Asynchrone Getriebe-Lift-Traktiounsmaschinn THY-TM-YJ200A
| Suspension | 1:1 |
| Maximal statesch Belaaschtung | 6000 kg |
| Kontroll | VVVF |
| DZE-9EA Brems | Gläichstroum 110V 1,5A |
| Gewiicht | 580 kg |
1. Schnell Liwwerung
2. D'Transaktioun ass just den Ufank, de Service héiert ni op
3. Typ: Traktiounsmaschinn THY-TM-YJ200A
4. Mir kënnen synchron an asynchron Traktiounsmaschinne vun TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG an aner Marken ubidden.
5. Vertrauen ass Gléck! Ech wäert Äert Vertrauen ni enttäuschen!
D'THY-TM-YJ200A asynchron Lifttraktiounsmaschinn mat Getriebe entsprécht de jeeweilege Reglementer vun den Normen TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. De Bremsmodell, deen der Traktiounsmaschinn entsprécht, ass DZE-9EA. Si ass gëeegent fir Gidderlifter mat enger Ladekapazitéit vun 630KG~1000KG. Si benotzt e Schneckenrad-Reduktiounstyp. De Schneckenmaterial ass 40Cr an de Schneckenradmaterial ass ZQSn12-2. D'Maschinn ass riets a lénks montéiert. D'YJ200A Traktiounsmaschinn kënnt mat engem Traktiounsmaschinneframe, standardméisseg mat engem Handrad fir eng Trommel ausgestatt, Motorleistung ≥ 15KW, den Duerchmiesser vum Trommelrad ass Φ500, an déi reschtlech sinn Φ320. Geméiss verschiddenen nationalen Normen an der Benotzungsëmfeld kann d'Maschinn mat UCMP no Bedarf konfiguréiert ginn.
1. Entsprécht dem nationale Standard, dem europäesche Standard an dem amerikanesche Standard, déi universell uwendbar sinn;
2. Zweiwege-Funktioun, déi gläichzäiteg UCMP a Schutz géint Iwwergeschwindegkeet realiséiert;
3. E Set vun onofhängege Bremskomponenten ass méi sécher;
4. Adoptéiert den Traktiounsradbremstyp;
5. D'Reibungsplack huet eng laang Liewensdauer;
6. De Kontrollkrees gëtt ofgeschalt fir d'Aktioun auszeléisen, an de Rettungsschalter kann am Fall vun engem Stroumausfall manuell opgemaach ginn;
7. Réckwärtsënnerhaltsoperatioun no mechanescher Aktioun zréckgesat;
8. Kuerz Bremsreaktiounszäit;
9. Integréierten Design, keng Installatioun virun Ort néideg. Dësen Deel gëtt ënnert der Traktiounsscheif installéiert fir Stéierungen ze vermeiden.
1. Astellung vun der Bremskraaft: D'Mutter 6 an d'Mutter 7 um Haaptfiederende lassmaachen, fir d'Feder fräi ze maachen, d'Mutter 6 zéien, fir datt d'Federkapp 5 no beim fräien Enn vun der Fieder kënnt, e liichte Kraaft kréien, an d'Mutter am Auerzäresënn 6 dréien. Fir genuch Bremskraaft ze kréien, dann mat der Mutter 7 festzéien;
2. Astellung vum Bremsschong: D'Bremssystem ass am Haltezoustand vun der Bremsung. Wann d'Drockfieder genuch Drock generéiert fir den Bremsarm zesummenzedrécken, ass d'Boufläche vum Bremsschong no bei der Boufläche vum Bremsrad. Zu dësem Zäitpunkt gëtt den ënneschten Enn vum Bremsschong 9 vun der Schrauf ugepasst, sou datt d'Schrauf just um ënneschten Enn vum Bremsschong ass. Wann d'Brems aktivéiert ass fir d'Brems ze léisen, dréit d'Schrauf 9 géint den Auerzäresënn a benotzt e Fühlermooss fir d'Spalt tëscht dem Bremsschong an den zwou Bouflächen vum Bremsrad ze moossen. Wann d'Spalt ongeféier gläichméisseg uewen an ënnen ugepasst ass, benotzt d'Mutter 10 fir d'Schrauf unzezéien.
3. Astellung vum Bremsöffnungsspalt: D'Mutter 2 lassmaachen, d'Brems aktivéieren, d'Spalt tëscht dem Bremsschong 8 an den zwou Bouflächen vum Bremsrad mat engem Fühlermooss moossen, nodeems d'Brems opgemaach gouf, a sécher stellen, datt d'Spalt tëscht dem Bremsschong an den zwou Bouflächen vum Bremsrad 0,1-0,2 mm ass (am Prinzip ass et ubruecht, sécherzestellen, datt et keng Reibung tëscht dem Bremsschong an dem Bremsrad beim Opmaache vun der Brems gëtt). Wann d'Ouverturespalt ze kleng ass, soll d'Schrauf 3 am Auerzäresënn gedréit ginn, fir d'Spalt tëscht der Schrauf 3 an dem Schlagkapp ze reduzéieren, an ëmgekéiert, fir d'Spalt ze vergréisseren. Wann se an déi richteg Positioun agestallt ass, benotzt d'Mutter 2 fir d'Schrauf 3 fest ze fixéieren. Iwwerpréift nach eng Kéier, ob de Leerlaf vun der Brems den Ufuerderungen entsprécht.
4. Astellung vun der Synchroniséierung vum Bremsöffnungsprozess: Schalt d'Bremsleistung un an aus a beobachtet d'Geschwindegkeetssynchroniséierung vum Bremsarm beim Opmaache vun der Brems. Wann eng Säit méi séier an déi aner Säit méi lues ass, a wann den Bremsdréimoment ausräicht, verkierzt dat méi lues Enn de Bremsschlag (d'Schrauf lassmaachen), am Géigendeel, dat méi séier Enn erhéicht de Bremsschlag (d'Schrauf festzéien). Ajustéiert wärend Dir observéiert, a fixéiert d'Mutter bis se synchroniséiert ass. Iwwerpréift nach eng Kéier ob de Leerlaf vun der Brems den Ufuerderungen entsprécht.
Nom Ajustéieren, kontrolléiert ob d'Komponenten, déi matenee verbonne sinn, festgehalen sinn, a maacht en Bremskraafttest oder e statesche Belaaschtungstest vum Lift. Wann den Experiment feelschléit, soll en nei agestallt ginn. Wann den Bremskraafttest net qualifizéiert ass, ass et streng verbueden, den Lift mat Stroum ze bedreiwen, soss kann e perséinlechen Accident optrieden.
